太强了！中远海控2020年净赚99亿！扣非净利润同比增505.1％

中远海控发布2020年财报业绩快报，期内该公司实现营业收入约人民币1713亿元，较上年同期增长13.37%；实现归属于上市公司股东的净利润约人民币99亿元，较上年同期增长 46.76%。

本报告期内该公司实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润约人民币96亿元，2020年扣非归母净利润同比增长幅度较大，达505.1%。

需要强调的是，中远海控2019年财报的净利润包含了东方海外出售LBCT（长滩码头）一次性收益。

从目前看，虽然今年集运市场仍然难以预测，但随着疫情影响的逐渐消散，集运市场将进入一个新的上升周期。

在上周举行的TPM大会上，Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示，供应链问题仍旧棘手，可能需要几个月甚至更长时间才能恢复正常。

他指出，2021年集运市场遇到的问题比2020年还要严重，今年市场回归常态的可能性很低，波动将成为2021年市场的主旋律。

据航运界网所知，2021年1月，全球集装箱市场总体投入运力为2336.3万标准箱，运力规模已回到2020年1月全球疫情前的水平。截至2021年2月26日，全球集装箱市场运力近2400万标准箱，同比增加了3%，比疫情前运力增加约70万标准箱。

Lars解释说，今年疫苗的接种将使世界回到正轨，这意味着人们的消费支出会重新偏向服务业，但这并不意味着需求会崩溃，而是会回到一个更合理的水平。

由此可能会引发波动，在供应链恢复正常之前，市场或许会出现短暂的低迷。

而在运价方面，集运市场运价水平正趋于平稳，重点航线已有回落迹象。

今年以来，集装箱航运市场运价仍有增长，但总体上增幅明显趋于平缓。从中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）来看，1月份，欧美主要航线运价仍有一定上涨，到2月份，运价走势已明显趋于平稳。

Lars认为，在过去的十年里，供需在逐渐恢复平衡，预计未来几年市场将进入一个上升周期。

集运合同运价在2016年后一直保持在较低水平，而2021年及以后将会上调。

不过，值得一提的是，中远海运集团面对疫情发生以来跌宕起伏的市场形势，强化责任担当，坚守航运服务本质，全力以赴畅通海上通道，解决运力不足等外贸难题，全力以赴保外贸，助力恢复全球产业链供应链安全顺畅运转，在疫情考验面前当好央企顶梁柱。

为民族品牌搭建出海通道，保障产业链供应链稳定

2020年我国货物贸易进出口总值32.16万亿元，出口业务量大幅增长。中远海运集团积极主动联系国内家电、汽车、化工、光伏、机械等各行业头部企业，帮助客户解决集装箱外贸出口难题。

同时，建立长期合作关系，从根本上解决客户“出海”供应链遇到的堵点痛点难点问题，为中国企业走向海外畅通物流通道。

集团近期先后与美的、海尔集团签署战略合作协议，以更有竞争力的运价、舱位、设备以及专项团队提供贴身保障服务，利用全球物流供应链综合网络和资源优势，助力客户布局跨境电商、仓储和配送物流网络的建设，提升海外物流配送服务能力，打造个性化全程物流供应链产品，保障供应链安全稳定。

为中小企业提供专线服务，帮助打通堵点难点痛点

针对国内中小企业出口难的实际困难，中远海运集团2020年9月推出太平洋航线中小客户服务专线，帮助客户解决沟通难、舱位难、提货难问题，为中小直客提供保舱保柜的运输服务产品，并创新提出挂钩上海集装箱出口指数的运价机制。

坚持公开透明，主动帮助中小企业降低价格波动风险，大幅简化了中小客户运价沟通流程，节省了客户成本。中小客户服务专线推出后，成交量快速提升，市场反响良好。