地中海航运公司（MSC, Mediterranean Shipping Company S.A.）是全球以运输能力计第二大航运公司。由于该公司没有上市，没有任何披露公司财务资料的责任，公司对其自身的描述均变得不可稽查。地中海航运公司拥有490只集装箱船，总承载力为3,100,100TEU。该公司以日内瓦为总部，在世界上各大型港口均有航线，并以安特卫普港作为母港。旗下的地中海邮轮则主要办邮轮服务。

MSC在2004年成为全球第二大航运公司，自此以后，其和马士基一直在Alphaliner编制的全球班轮排名中名列前茅，而马士基在过去25年里一直位居榜首。

在过去6个月里，MSC一直处于一个非同寻常的二手船采购阶段，花费数亿美元购买各种运力大小不一的集装箱船。经纪商Braemar ACM16日报道称，MSC以略高于500万美元的价格购买了925TEU的姐妹船Perseus和Pictor。“随着其他谈判进入最后阶段，预计很快会报告MSC的进一步采购情况。”

根据克拉克森的数据，截至3月5日，自2020年10月初以来，共订购了147艘集装箱船，而去年1月至9月期间仅订购了40艘。

363艘船的订购量相当于290万个箱位，占现有船队数量的12.2％，按载重吨计算占船队的10.8％。直到2020年的最后一个季度，这一数量与订单的比例一直是个位数。

在Alphaliner百强班轮公司排行榜上，另一个引人注目的排名提升是台湾的长荣海运Evergreen。这家号称拥有全球最大集装箱船订单的航运公司，在其所有订购船舶交付后将超越日本的Ocean Network Express (ONE)和德国的hapago-lloyd跃居第五，只要竞争对手在此期间不签订更多的船舶。

在近期的订单中，另一家台湾班轮公司万海航运(Wan Hai Lines)脱颖而出，其总部位于台北的经纪公司Compass Maritime与韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)签订了9艘13000TEU级集装箱船，每艘船的造价为1.15亿美元。

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