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搁浅船“长赐”轮后续“船货分离”方案被拒,船上货物又该何去何从?

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据外媒报道,苏伊士运河管理局(SCA)已获得一份正式的法庭命令,扣押这艘“未能支付约9亿多美元”的巨型集装箱船“Ever Given”。

长荣海运正积极敦促各方达成和解协议,以利于该轮尽早解除扣押,该公司提出的“船货分离”处理方案,已被苏伊士运河管理局拒绝。


英国保赔协会则表示,对埃及扣押船舶这一行为感到失望。


该协会还表示SCA并没有为这一数额巨大的索赔提供详细的理由,其中包括3亿美元的“救助奖金”索赔和3亿美元的“声誉损失”索赔。



据了解,“长赐”轮上装载了约18000个集装箱,大部分为中国出口至欧洲的货物。长荣海运此前发布声明,其希望能够通过“船货分离”的处理方案,降低该事件对货主造成的不利影响。


另外,巴拿马运河推迟涨价算是近期为数不多的好消息了。


巴拿马运河管理局发布公告表示,原本定于今日(4月15日)开始上调的过境保留费(transit reservation fees)和可通行时段的拍卖费用(auction slots fee),将推迟至6月1日实施。


对于此次费用调整推迟实施,巴拿马运河管理局解释称,这可以给航运企业提供更多的时间,应对费用调整。


文章分类: 长荣海运