重磅！9亿美元一口价！不交钱就扣船！埃及法院驳回船东上诉

据日本共同社报道，埃及法院已经驳回船东对扣船的起诉，要求船东全额支付超过9亿美元赔偿后才能放船。

苏伊士运河堵塞事件陷入僵局，除了船东正荣汽船和租船方长荣海运面临巨额赔偿外，“长赐轮”上18000个集装箱总价值约35亿美元的货物因为无法交付，越来越多的货主或将面临破产的命运。

“长赐轮”禁止驶离！埃及法院驳回船东异议

近日，埃及东北部伊斯梅利亚法院法院在听取了船东公司律师对扣押决定的上诉申请后，驳回了“长赐“轮（EVER GIVEN）船东正荣汽船方面提出的起诉，认为要求“长赐轮”留在苏伊士运河内直至赔偿谈妥的决定是恰当的。

“长赐轮”保险公司联合王国保赔协会（UK P&I Club）在此之后发布公告证实了这一消息。

公告称，伊斯梅利亚法院维持原判，即只有在船东全额支付了苏伊士运河管理局的9.16亿美元索赔之后，才能解除对“长赐轮”及其货物的扣押。而不是根据所提供索赔保证释放船舶。

联合王国保赔协会称，“长赐”轮利益方将继续与苏伊士运河管理局展开谈判，希望达成一个友好的解决方案，保赔协会的首要任务仍然是公平和迅速地解决索赔，以确保船舶能够继续其预定的航程，并使25名船员能离开埃及。

面临巨额赔偿！船东和货主或将共同买单

目前，“长赐”轮上运载了约1.8万个集装箱，船上货物总价值约为35亿美元。

据德国媒体报道，由于“长赐轮”船东正荣汽船已经申报了共同海损，因此托运货物的客户也被要求承担部分赔偿费用，一些德国货主已经收到了一家伦敦律师行的信件。

随着正荣汽船向法院提出共同海损请求并已经进入司法程序，如果共同海损请求得以通过，“长赐轮”船上货物的货主也必须要承担部分赔偿责任，而货主则会转而向负责承揽航运业务的长荣海运求偿。

所谓共同海损是一项已有数百年历史的海运传统，当装载货物的船舶为一人或多人所有时，在为了维护全体安危而必须牺牲船货的情况下，所损失的利益由货物拥有人共同来分担，以调整损失程度。

这意味着长荣海运很有可能会面临货主的巨额求偿。据了解，长荣海运已经通知船上货物的货主及使用“长赐轮”舱位的联营合作伙伴，依照共同海损理算规则，提供共同海损费用分摊的担保，以便在船舶到港之后办理提货等相关事宜。

德国媒体报道称，因索赔金额极高，因此如果承运货主没有投保共同海损险，将难逃破产命运。有消息称，受“长赐”轮事件影响，德国连锁超市Lidl已经出现了断货现象。