Maersk will launch two new weekly services on the transpacific in August to operate “exclusively” outside its 2M alliance with MSC and Zim slot charter partnership.

It said the services were timed to coincide with “the incoming peak surge” and it seems likely they will be targeted at the highly lucrative premium market.

▲马士基”快船“来了

美西航线 TPX

美西航线TPX 在国内只停靠深圳盐田和宁波两个港口

在洛杉矶将挂载马士基旗下码头APMT Pier 400，

这条航线主要部署的船型为 3,500 teu 的中小型集装箱船舶！

美东航线 TP20

美东航线TP20 将挂靠越南头顿（Vung Tao），中国宁波和上海

经巴拿马运河直达美国东海岸的诺福克（Norfolk ）和巴尔的摩（Baltimore ）两大港口

这条航线主要部署的船型为 4,500 teu 的巴拿马型船舶。

▲马士基杀手锏之一：洛杉矶自营码头

马士基表示，基于经济性考虑，新的快船航线将主要服务高货值以及能接受高运费的货物，不服务传统合约客户。

Given the economics, the additional services will only cater for premium-rated cargo,so they won’t help contract customers

▲新航线针对高端客户

目前，跨太平洋航线（即北美线） 40 英尺的运价已经升值 20,000 美元甚至更高，这样的市场促使船公司将每艘可用的船投入其中。尽管租船租金和燃料成本急剧上升，但由于运费高企，船公司可以保证新投入运力获得极其可观的收益，哪怕投入的只是小型集装箱船舶。

马士基表示，新的 TPX 和 TP20 航线不会导致其现有航线发生变化，至于新的快船航线确切的开航日期，将在完成相关备案后适时公布。

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