欧美日本FBA头程 优质供应链

海运费明年之前不降!美国港口失控!全球拥堵今年无法缓解!

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出口商不要再等来等去等运费降了,种种迹象表明,到2022年运费都将持续高位,有货就赶紧出吧,再等花都谢了!

投资机构Moody' s Investor Service预测海运费在2021年始终保持创纪录高位,航运咨询机构Sea-Intelligence也预测,今年飙升的集装箱运价或将持续到明年春天,对集装箱船和集装箱设备的高需求态势也将一并持续,美线运价或再上涨25%。


8月数据:一个集装箱的运价已超2w美金,一些利润较低的货品其运费成本甚至超过货值的一半。对比2020年这笔费用还不到4k美金,7月底大概是1w1美金,和去年同期相比,国际海运费疯涨500%!


货满为患 美国港口失控


洛杉矶港和长滩港,作为全球港口拥堵的两个典型大港,接近失控。排队等待靠港的集装箱船数量再破记录!8月数据显示,洛杉矶港90%的船只直接驶向锚地,接下来就是平均7.8天等待靠泊!彭博社数据显示,截至8月27日晚间,有44艘集装箱船停泊在这两个港口外,这个数字刷新了今年2月初创下的40艘纪录。据报道,至少有十几艘货船停泊在一片地方等待进入萨凡纳港(Savannah)。8月,长滩/洛杉矶码头平均容纳28艘船/天,其余的都涌向圣佩德罗湾的“停船场”。船公司赫伯罗特预计加州锚地在2021年不会清理干净。统计数据显示,美国现在存在40%集装箱不均衡缺口,也就是说每10个集装箱运抵美国港口,其中有4个会一直被滞留,箱子利用率进一步下降也导致运价的上升。业界预测,9月下旬和10月到达美国港口的货物量将大幅增加。




行业分析人士称,今年航运费用暴涨和缺箱、拥堵等问题,也许要在全球疫情全面控制后才能得以解决。


文章分类: 行业动态