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2022年旺季有点悬,较比往年

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货主在不断增长的费用中挣扎
由于库存居高不下且中断难以改变,专家预计2022年将出现非常规的集装箱运输旺季。在Container xChange主办的关于2022年滞期费和趋势以及如何驾驭它们的网络研讨会上,分析师分享了他们的集装箱市场前景以及对未来滞期费和成本的预测。

来自S&P Global Commodity Insights的George Griffiths表示
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我们已经开始看到全球货主确实在为滞留在港口并延迟返回的集装箱产生的这些不断上涨的费用而苦苦挣扎,对于许多货主来说,这种情况确实超出了他们的控制范围。许多船公司和运营商已经引入了严格的参数,结果就是向货主收取这些延误费用。它们已成为货主真正重要的成本中心。以前,这是一个短暂的成本,人们并没有真正关注它。


George Griffiths说,随着疫情之后免费天数限制被削减,滞留费和滞期费飙升至每天100美元左右,这个问题变得棘手。

来自Container xChange的Candice Buckle在分享公司年度滞期费和滞期费基准报告中的数据时说
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2021年,这些费用大幅飙升。事实上,仅标准集装箱的全球平均增幅为 39%……仅20个配送中心的费用在2021年就翻了一番。如果我们看看2022年的现状,你会发现在很多地区2022年的趋势是略有下降。对于一些异常港口,如长滩、洛杉矶和上海,它们实际上有所增加,因此最终到2022年的价值仍比大流行前的价值高出12%。所以即使在今天,峰值仍然几乎存在。


来自Drewry Supply Chain Advisors的Chantal McRoberts解释了滞期费上涨根源
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不断的中断,推动了滞期费的增加。如果缺少将集装箱运进港口和运出港口的实体人员和车辆,就会增加费用。


展望未来,对于希望在获得喘息的货主来说并没有太多好消息。港口和码头都非常拥挤,而且已经很长时间了。据德鲁里跟踪AIS数据显示,美国大型港口仍在继续拥堵。如果美国港口拥堵继续并蔓延到二级港口,成本将会上升。

在运费方面,上述人员都预测即期运费将继续下跌,但不会降至疫情前水平。

当被问及预计今年的旺季会如何进行时,George Griffiths的回答很直截了当。
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我只想说——什么旺季?我们总是说,每年的这个时候费率都会上涨很多,但目前还没有。即使需求略有缓解,并且使用空航来解决问题,解决中断问题的任务也很艰巨。“我坚信,如果在接下来的六个月内没有人想用集装箱运送任何东西,我们仍然不会解决目前市场上遇到的问题。市场真的很混乱,要修复它需要付出很多努力。


Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs补充道
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我们一直将其比作交通拥堵。如果发生事故并形成交通拥堵,即使事故得到解决,仍然需要很长时间,交通才能真正再次流动......并不是你只是解决了阻塞,然后一切都流动了。


Chantal McRoberts同意今年的旺季不会像往常一样,因为大量库存水平一直在增加。
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货运代理预计旺季将出现低迷
到澳大利亚和新西兰的长期运价已达到“新高”,但即期运价下降。

根据Xeneta的说法,虽然最近几个月新的长期合同的平均费率已经稳定下来,但它们正在取代处于低得多水平的旧合同。

该公司解释说:“例如,在迄今为止对澳大利亚和新西兰的最大贸易中,7月1日来自远东的平均长期运费为每FEU7,600美元,比托运人在2019年7月支付的费用高出375%,是2021年7月的两倍多。”

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Xeneta指出,今年前五个月,这两个国家的集装箱进口量都出现了下降,澳大利亚下降了7.6%,新西兰下降了13.5%。

Across the Ocean Shipping创始人David Aherne表示,随着消费者将支出更多地调整为旅游和娱乐,市场正在走软。

“我预计今年的旺季会低迷。去年我们看到很多公司对舱位感到恐慌,并积累了积压下来的库存。随着借贷成本全面上升,我认为准时交货(just-in-time shipping)将更多的回归,进口商在投入大量库存之前会三思。”

虽然需求已经放缓,但Aherne先生表示,船公司在空航的情况下维持了运价。“这再次显示了船公司如何在全球范围内控制运费并在没有监管的情况下影响海运费。船公司正在积极推高即期费率,因为它们存在最大化海运费收入的机会。

尽管如此,Neolink董事Sean Crook表示,近几个月即期费率一直在下降。“自今年年初以来,我们所看到的是从高峰运费率稳步下降,这与SCFI基本一致。到澳大利亚的运费从2021年4月/5月的每teu约2,000美元增加到1月的峰值时的每teu不到5,000美元。然而,自1月份市场见顶以来,我们已经看到每teu稳定下降至3,000美元左右,具体取决于服务和港口。进入8月的当前市场价格实际上比去年同期低20%到30%。”