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莱茵河或面临断航,欧洲港口拥堵将延续

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欧洲多地创纪录干旱

莱茵河或面临断航,关键河段水位下降至40厘米


欧洲大陆的西部、中部和南部地区近两个月没有出现明显降雨。欧盟环境、海洋和渔业专员指出,干旱已经成为了现实,河流水位下降的情况不但不会很快好转,而且欧洲大部分地区的情况会恶化。


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欧洲西南部最高和最低气温变化趋势


长度超过1000公里的卢瓦尔河是最长的河流水位已严重下降,有些河段甚至完全干涸,人们可以从河床走到对岸,鞋都不会湿。意大利最长的河流波河,全长650多公里,从西向东横贯意大利北部地区,目前波河水位降至70年来的最低,人们甚至可以在部分河道中行走,却不能游泳或行船。


而最为关键的是莱茵河。这条跨国际河流,全长1232公里,通航区段为883公里,是世界上最繁忙的流域之一。该河流经科隆、杜塞尔多夫、鹿特丹和巴塞尔等主要城市和港口,尤其承载了 " 欧洲经济火车头 " 德国的 80% 水运货物莱茵河航道上常年运送着煤炭、铁矿石、石油、建筑材料和农产品等原料,其中,石油贸易规模达到40万桶/天。


图片2022年8月15日的莱茵河部分河段水位情况


8月12日,莱茵河部分关键河段已下降到 40 厘米正常情况下,要想让一艘满负荷的货船安全通过莱茵河的狭窄河道,至少需要 1.5 米的最低水位。现在,包括大型集装箱船在内的所有货船只能大幅减少装载量才能行驶,后续的运输成本也随之大幅提高几个月前,在莱茵河上运送燃料,每吨成本仅25欧元(约合人民币173元),而现在已经涨到了每吨200欧元(约合人民币1383元),上涨了整整 8 倍。


有德国官员表示,莱茵河水位已降至危险低点,可能导致数日内河上航运停止,而企业、工厂要减少输运量,甚至可能被迫停工停产。国的制造业将受到严重影响。


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昔日莱茵河,资料图


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内河航运运力大幅度下降
欧洲港口拥堵状况将延续


目前,克拉克森的集装箱航运拥堵指数现在接近历史最高根据赫伯罗特的数据,与今年一季度相比,二季度,北欧主要港口的拥堵指数上涨了 25.7%。


安特卫普港码头堆场的平均利用率为80%,鹿特丹港ECT码头堆场利用率高达85%,冷藏箱插头利用率为100%,此外转运和进口货物的滞留时间也较长。7月,以欧洲最大港口鹿特丹港为例,该港口集装箱堆放面积有明显增加,相比5月增加2.1%。