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北京货运航线调整,国际货运能力明显提升

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今天(5月13日)上午,民航局举行新闻发布会。民航局运输司二级巡视员靳军号在发布会上介绍,民航局已印发《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》。其中,最明显的变化是放宽了北京“一市两场”货运航线运营安排。

2018年民航局发布了《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》,要求除中国邮政航空可在北京首都国际机场和北京大兴国际机场同时运行外,其他航空公司只能在两场中任选其一。

靳军号说,结合大兴国际机场的实际投运情况,经综合评估北京两场的保障能力和当前货运物流发展需要,《通知》明确放开了北京两场的货运航线运营限制,此后各航司均可同时在北京两场运营货运航线。

《通知》明确,今后将不再对单一的具体国内货运航线实施经营许可,而是将国内货运航线许可证合并,对航空公司来讲,意味着只须申请一次许可,获准后即可运营所有国内货运航线。

据了解,4月22日,民航局召开四月第四场新闻发布会,介绍近期国内航班恢复及国际货运航班执行情况,以及新发布的《民航局关于加强民用运输机场总体规划工作的指导意见》,近30家中外媒体在线上参加发布会。

国内客运航班恢复方面,民航局运输司二级巡视员靳军号介绍,疫情暴发之前,春运期间日均运输旅客近200万人次,日均实际飞行1.73万班。受疫情影响,自1月23日起,旅客运输量和航班量均急剧下跌,2月13日达到疫情暴发以来最低谷,单日旅客运输量下跌至13.29万人次,较疫情暴发前减少93.2%;单日实际飞行班次3931班,较疫情暴发前减少77.2%。

国际货运航班运行方面,据了解,近期民航局采取的降低国际航空货运成本、建立审批“绿色通道”、采用“点对点”货运包机等措施取得了一定成效,国际航空货运能力逐步提升。据靳军号介绍,本周(4月20日~26日),我国与45个国家的93个境外航点保持定期货运航班飞行,每周计划执行货班1989班,比上周的1690班增长17.7%;比疫情前的每周1014班增长96.2%。其中,全货运航班1050班,客改货939班,有力保障了现阶段国际航空货运需求。除定期航班外,2月以来,已累计批复中外航空公司全货运加班包机3178班,其中,3月批复1794班,同比增加401.1%;4月批复839班,同比增加117.4%;批复中外航空公司“客改货”加班包机1873班,极大缓解了运力供给紧张的局面。