此外，服务于东亚/美国贸易航线的CMA CGM、COSCO、Evergreen、HMM、ONE、OOCL、YangMing等多家承运人已经调整了燃油附加费，自2021年1月1日至3月31日生效。
对于这个航线价格如果你能够接受的话，别着急，接受了价格你不一定会有箱子，即使有了箱子你也不一定有舱位。
箱子、舱位如果都齐全了，顺利到港后你也不一定能卸船，卸船后不一定会有拖车给你运送，即使运送了你的收货人也不一定会收货，收货了也不一定会支付给你运费。
所以，不管怎么样，为了保险起见，大家记得在货物运出前提前要运费哦。
让外贸、货代朋友们最头痛的，不止疯涨不止的海运费，还有持续升值的人民币导致的汇率损失。
1月4日，在岸人民币对美元汇率升破6.5关口，涨到了6.4时代。银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.5408元。
上一次的6.5时代要追溯到2018年5月，而这次直接进入6.4时代...都是泪..
外贸企业一般采用美金核算、人民币结算的方式，对于出口企业来说，当人民币升值后，汇率从7跌到6.4，外贸企业结算10万美金，原来能兑换70万人民币，现在只能兑换64万人民币，直接损失高达6万！因此，如果此前报价没有注意汇率趋势，作出相应的保护措施，即使外贸企业销量很好，也难以弥补换汇带来的损失，甚至直接变成亏损。虽然2020年下半年外贸企业形势好，但很多企业在各种因素影响下利润非常低，比如一直在上涨的海运费，比如一直在下跌的汇率，比如一直在上涨的材料成本等等。人民币升值狂飙，汇率狂跌，很多外贸企业都赔了钱，甚至有订单都不敢接！对于2021年人民币汇率走势，有外资预测2021年人民币汇率会破6.4、6.3甚至6.2，可能有点偏激了，整体看，升值到6.4或6.45已是极限。
其中，中美关系是一个关键影响因素。特朗普的偏激性导致中美关系不良因素增加。但拜登上台后，预计也不会有太多改变，因为美国针对中国的战略已经确定了。预计2021年人民币将延续2020年下半年以来的升值趋势，但幅度和节奏都将较2020年有所减缓。请务必转发周知~提醒身边的外贸、外贸朋友!
