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新签订单超过100艘!集装箱船“订单潮”还能持续多久?

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新签订单超过100艘近300万TEU,手持订单占现有船队比例突破15%达到4年来新高。集装箱船市场“订单潮”已经成为全球新造船市场的最大亮点。中国市场的复苏更为集运市场增添了信心,新造船市场将有望迎来更多新船订单。

新签订单超过100艘,手持订单占现有船队比例达到4年来新高


随着去年下半年以来运价飞涨,低利率和造船厂之间的激烈价格竞争最终促使船东、出租人和远洋班轮公司接连下单订船,克拉克森的数据显示截止今年4月集装箱船手持订单比例已经攀升至15.41%,是自2017年4月以来的最高水平。

在过去几年里,集装箱船新船订单维持在较低水平。2010年以来集运行业经历了多次大规模整合兼并,集运公司减少了增加运力的需求,环保政策日益严格也造成集运公司资本支出增加,进而延缓连续订船的速度。在这种情况下,集装箱船手持订单占现有船队比例从2010年的30%逐步下降,在2020年10月降至仅8.28%。


根据Alphaliner的统计,Seaspan是目前订船最多的船东,自去年12月重返新造船市场以来已经下单订造了31艘船。这一数字几乎是排名第二的日本正荣汽船(16艘)的两倍,Zodiac Maritime排名第三,订单量为10艘。
       

而在船厂方面,扬子江船业集团则是最大的赢家,接单量共计25艘,更首次接获24000TEU超大型集装箱船。排名第二的是三星重工,接单量共19艘。大部分新造船将在2023年至2024年中期交付。
























预期订单增长不会影响供需平衡,今年市场将迎更多新船订单

       

虽然目前集装箱船手持订单迅速增长,但考虑到中国强劲的出口需求,集运公司并不担心此次“订单潮”会给市场带来负面影响。相反,德国集运巨头赫伯罗特乐观预计,今年市场将迎来更多新船订单,使手持订单恢复到“健康”水平。
     

赫伯罗特于去年12月在韩国大宇造船下单订造了6艘LNG动力23500TEU超大型集装箱船。该公司首席执行官Rolf Habben Jansen最近表示,考虑到行业每年以几个百分点的速度增长,加上船队更新需求,集运行业手持订单的“健康”水平大致在“14%到17%之间”。


另外由于疫情影响,原定于去年交付的船舶许多都延期至今年交付,而目前任何新船订单都会增加船厂压力,因此面对大量的大型集装箱船订单,船厂需要多久才能完成交付仍有待观察。
       

       

数据提供商Trading Economics的资料显示,中国出口额从去年6月开始稳定上升,11月与12月迭创新高。去年11月中国出口额年增21%,12月年增18%至2820亿美元,创下历史新高。
       

波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师Peter Sand表示:“受中美贸易战与疫情打乱供应链影响,最近出现供应链多元化的讨论,但进口商还是非常依赖中国,毕竟那里什么产品都有。



文章分类: 海运