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货主注意!提前30天计划出货!航运公司暂停印度、欧洲部分地区的订舱

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苏伊士运河事件产生的影响遍及全球集装箱供应链,造成的连锁反应正在逐步显现:除了高昂运价之外,运力不足、没有多余舱位和空箱等等的问题接踵而来。


此前马士基曾表示,此事件造成的延误可能会在未来几周内影响20%到30%的运力,马士基决定暂停通过Spot订舱平台的短期在线订舱,同时暂停近期部分地区的短期合同订舱,尽管随后不久恢复了预订。


另外,赫伯罗特也曾发布公告称,北欧地区–大西洋西行临时暂停订舱。


不仅如此,由于欧洲部分地区正面临着严重的集装箱短缺,即使已确认出口订舱,也有可能被取消。



赫伯罗特表示:北欧进口延迟,EQ情况面临进一步收紧,影响了德国、奥地利、瑞士、匈牙利和捷克共和国的集装箱场站。


“我们的目标是支持已经确认的出口预订,但不可避免的是,在某些情况下必须取消订舱。我们正在尽最大努力避免这些情况,并尽可能为所有客户提供服务。但是,我们预计情况在接下来的几周内仍将非常紧张。”


“我们进一步鼓励您以电子方式进行新预订,因为只有这样,我们才能全面了解集装箱和舱位的可用性,并在需要时为您提供尽可能好的解决方案。”



由于影响遍及全球集装箱供应链,印度货运代理人也越来越难以确保运输能力。


据某物流公司发言人表示:“不仅欧洲发货延迟,我们看到很多国家被取消了3月份的订舱,比如意大利、土耳其和西班牙等,仅在过去10天内,我们就积压了从欧洲运往印度的300 teu订单。”


同时,他还表示,航运公司正在拒绝大量来自印度的订单,特别是大量的运往欧洲和非洲的5--10个集装箱一票的单子。


“因此,我们已经开始建议客户将10个或更多的集装箱的预订,拆分为每批2-5个较小的箱量。即使如此,由于文件问题,这种办法也不总是可行的。并且我们建议客户至少提前20-30天计划发货。


自去年9月以来,印度一直在努力应对空箱短缺问题。由于苏伊士运河的堵塞,预计将加剧整个亚洲的空箱短缺状况,印度可能首当其冲,因为航运公司通常会优先向中国和东南亚发运集装箱。



文章分类: 海运FBA