欧美日本FBA头程 优质供应链

运力紧张!费用飞涨!非、美、欧线已全面崩盘!各航线“全军覆没”!

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文章附图

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受到疫情的影响,全球贸易陷入缓慢状态,经历了上半年的航运需求大跌后,在出口量增长的带动下,运价持续攀升。

外贸、货代人应该都有所体会,海运费已经涨到了让人怀疑人生的地步,抢柜子更是堪比春运抢火车票,一箱难求。

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东南亚航线的运价还处于平稳状态,而现在东南亚航线终于也迎来最大一次的涨价。


现阶段最大的涨价无非是非洲航线涨幅100%、美线涨幅60%、欧线涨幅50%.....


大家在外贸救助群中的讨论和朋友圈也证明了以上情况

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另外,关于国内大的缺面积箱问题,赫伯罗特船公司有了新的解决办法,推出‘升柜费’,将向货主收取175美金/柜。


东南亚航线暴涨1000美金


国际物流运力下降,导致集装箱船运费大涨,美西航线运价更是较年初涨了近3倍,南美航线运费也是暴涨!在运力紧张的背景下,行业频频产生集装箱短缺、甩柜的现象!全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示,未来几个月集装箱还将继续短缺。


本周,受疫情影响,出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初,多数远洋航线运价有所上升,综合指数上涨。

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欧洲航线,欧洲疫情大幅反弹,市场货量总体稳定,运价上涨。


地中海航线,与欧洲类似,航商运价小幅上调。


北美航线,市场高位运行,为缓解运力紧张有加班船出现,多数班次满载。航线运价基本持平。


波斯湾航线,供需状况总体稳定,运价上涨2.2%。


澳新航线,处于圣诞前旺季,供需关系良好,即期订舱价格上涨10.4%。


南美航线,运输需求处于高位,运价回落后再次上涨,即期订舱价格上涨3.4%。


比较意外的是之前稳定的东南亚航线,迎来了最大涨价,万海船公司也发出通知:


2020年11月6日起深圳出口至东南亚所有港口价格上调!+USD500/1000/1000。


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船公司征收天价高箱附加费


海运费的暴涨已经给足了外贸人压力,没想到“一箱难求”的痛苦才刚开始,有货主货代‘哭诉’道:


“好不容易订到船舱,却找不到集装箱!这是什么人间疾苦!”


“集装箱只出不进,不缺箱才怪呢”


“国外码头在喊,我这么多箱子堆不下了,国内码头在喊箱子呢?啊!箱子在哪儿?”

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船公司表示,现在海运有个突出的问题——比较缺柜子(集装箱)。比如订舱后,有舱位可以上货物,但没有柜子去装。现在几乎每个海运公司都缺柜子。一些货物出口企业能够订到船公司的舱位,但装货的集装箱却供不应求。


对此船公司又开始了新一轮‘抢钱行动’,向货主征收高箱附加费。

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就集装箱短缺这一现状,赫伯罗特已经宣布,将从11月15日起,针对40英尺高箱,收取每箱175美元的附加费,适用于中国(包括澳门和香港地区)至北欧和地中海的航线市场。